Récord mundial de velocidad en bicicleta

En 2000, Eric Barone fue el primer hombre en salir de la legendaria pista KL de Vars (Alpes), estableciendo un récord mundial a una velocidad de 222,22 km/h. El 28 de marzo de 2015 a las 7:30 de la mañana, a pesar de unas condiciones meteorológicas poco propicias, Eric Barone batió su propio récord mundial de velocidad en bicicleta, ¡a 223,30 km/h!

Un día frío y ventoso para un récord mundial

A las 7:30 de la mañana, desde la cima de la famosa pendiente KL de Vars llamada "Chabrieres", Eric Barone se pone en marcha. Las ráfagas de viento hacen difícil mantener la moto en posición de salida. La sensación térmica alcanza los -20°c este sábado por la mañana, cuando Eric Barone toma la pista contra el viento que sopla.

Ni que decir tiene que las condiciones meteorológicas distaban mucho de ser ideales, pero Eric pilotó con éxito su moto y la mantuvo rodando durante todo el descenso. Durante los últimos 500 m, Eric consiguió equilibrar su trayectoria, sacando el máximo partido a su potente bicicleta hecha a medida, y batió su propio récord mundial de velocidad: 223,30 km/h.

Con más de veinte años de experiencia en dirección de proyectos e investigación en la industria de los deportes extremos (vela de alta velocidad, bicicleta de montaña, deportes de motor, etc.), ENGINOVA desempeñó un papel fundamental en este logro al mezclar un prototipo y una bicicleta de serie.

Para alcanzar la máxima velocidad, el diseño del esqueleto de la bicicleta se ha basado en teorías aeronáuticas reuniendo cálculos de ingeniería, realizando carenados de carbono y efectuando pruebas en un túnel de viento. También se ha optimizado la inclinación para obtener una trayectoria recta.

Ellipse-N Se utiliza para colocar las células del cronómetro oficial

En este tipo de intento de récord mundial, la principal dificultad consiste en calcular la posición, a lo largo de toda la pista, en la que Eric alcanzará la mayor velocidad, sin haber realizado ningún recorrido desde la parte superior de la pendiente. Este punto clave se resolvió utilizando el Ellipse-N.

El Ellipse-N es un sistema de navegación inercial en miniatura con receptor GNSS integrado. Montado en la moto, el Ellipse-N ofrecía todo el comportamiento de la máquina a velocidades más bajas (180 km/h a partir de la mitad de la pista).

Los resultados se utilizaron para comparar y ajustar el software del simulador de velocidad. A partir de estas grabaciones de "baja velocidad", los ingenieros de ENGINOVA pudieron extrapolar dónde debía alcanzarse la velocidad más alta, con el fin de situar las células oficiales del cronómetro (100 m entre las 2 células).